Автомобильные трубопроводные системы можно разделить на пять основных категорий в зависимости от средства передачи и функционального расположения. Трубопроводы подачи топлива, «спасательный круг» двигателя, несут тяжелую ответственность за точную транспортировку бензина или дизельного топлива из бака в систему впрыска двигателя. Их маслостойкость, проницаемость и огнестойкость напрямую связаны с безопасностью транспортных средств. Топливопроводы, используемые в современных дизельных двигателях высокого-с Common-Rail, должны выдерживать импульсное давление, превышающее 200 МПа, что предъявляет строгие требования к прочности материала. Контуры охлаждения представляют собой «систему терморегуляции» двигателя, контролирующую теплоту сгорания в оптимальном рабочем диапазоне посредством циркуляции охлаждающей жидкости (обычно водного раствора этиленгликоля). С широким распространением двигателей из алюминиевых сплавов основным решением стали тонкостенные-много-композитные охлаждающие трубы. Гидравлические магистрали тормозной системы — это последняя линия защиты безопасности вождения. Для передачи давления тормозной жидкости используются трубы из высокопрочной-стали или композитной резины. Тормозная жидкость DOT4/DOT5.1 создает особые проблемы с химической стабильностью материалов трубопроводов. Линии охлаждения систем кондиционирования воздуха, обеспечивающие-комфорт в автомобиле, транспортируют экологически чистые хладагенты, такие как R134a/R1234yf, по бесшовным медным или алюминиевым трубам. Их герметизация напрямую влияет на энергоэффективность системы кондиционирования воздуха. Новые энергетические-трубопроводы быстро развивались вместе с развитием электромобилей. К ним относятся-трубки охлаждения силовой батареи высокого напряжения, трубки охлаждения масла двигателя и электронного управления, а также линии подачи водорода топливных элементов. Эти новые типы трубопроводов должны одновременно отвечать сложным требованиям к эксплуатационным характеристикам, включая устойчивость к высокому-напряжению (до 800 В), устойчивость к высоким и низким-температурам (от -40 до 150 градусов) и устойчивость к электрохимической коррозии.
С точки зрения системного проектирования автомобильные трубопроводы — это больше, чем просто канал для жидкости; это представляет собой ключевое ограничение в интегрированном проектировании транспортных средств. В ограниченном пространстве моторного отсека трубопроводы должны быть проложены вдали от компонентов,-высокотемпературных, и обеспечивать возможность технического обслуживания. Компоновка шасси должна учитывать виброустойчивость и защиту от ударов камнями. Кроме того, трубопроводы трех-электрических систем в транспортных средствах на новых источниках энергии должны сохранять безопасное расстояние от линий высокого-напряжения. Потребность в совместном проектировании нескольких-систем стимулирует эволюцию автомобильных трубопроводов от одно-функциональных компонентов к интегрированным модулям. Например, многофункциональные-узлы включают в себя трубы охлаждающей воды, защиту жгутов проводов и опоры конструкции.
